GB 3565一1993.Safety requlrements of bicycles.
5.5.1干態(tài)制動(dòng)
按第22章規(guī)定之方法試驗(yàn)時(shí):
a.在較高速比時(shí) ,行程為5m或5m以上的自行車(chē),以24 km/h的速度行駛時(shí),應(yīng)在5.5m距離以?xún)?nèi)平穩(wěn)而安全地停住。
b.在較高速比時(shí),行程為5m以下的自行車(chē),以16km/h的速度行駛時(shí),應(yīng)在5.5m距離以?xún)?nèi)平穩(wěn)而安全地停住。
注: 5. 5 m的制動(dòng)距離是包括目前通用的試驗(yàn)方法中因人和儀器誤差在內(nèi)的。今后可以根據(jù)在試驗(yàn)中取得的經(jīng)驗(yàn)再行修正。
5.5.2 濕態(tài)制動(dòng)
按第22章規(guī)定之方法試驗(yàn)時(shí),以16km/h的速度行駛的自行車(chē),應(yīng)在15m距離以?xún)?nèi)平穩(wěn)而安全地停住。
5.5.3腳閘的直線性
按第23章規(guī)定之方法試驗(yàn)時(shí),在腳蹬力為90~300N的范圍內(nèi),制動(dòng)力應(yīng)與腳蹬力呈線性比例(誤差在20%以?xún)?nèi))。此外,腳蹬力為300 N時(shí),制動(dòng)力應(yīng)不小于150 N.
6車(chē)把
6.1把橫管
把橫管的總寬度應(yīng)在350~700mm之間。處于較高位置時(shí)的把套上端面和處于較低位置時(shí)的鞍座面之間的垂直距離不應(yīng)超過(guò)400 mm.
把橫管末端應(yīng)裝有把套或把蓋,它們應(yīng)能承受70 N的拉脫力.
6.2把立管
把立管.上應(yīng)有一個(gè)水久性標(biāo)記,清楚地表示把立管插入前叉立管的較少深度,或用-個(gè)可靠的永久性裝置來(lái)保證其較少插入深度.插入標(biāo)記或插入深度從把立管末端起應(yīng)不小于管徑的2. 5倍,在標(biāo)記下面至少應(yīng)有一個(gè)管徑長(zhǎng)度的管子材料沒(méi)切槽，插入標(biāo)記不應(yīng)損傷把立管的強(qiáng)度。
6.3 把立管的把心絲桿
絲桿的較小斷裂力矩至少應(yīng)比制造廠規(guī)定的較大旋緊力矩大50% .
6.4車(chē)把穩(wěn)定性
車(chē)把經(jīng)正確調(diào)整后,應(yīng)在正前方位置的左右兩側(cè)各不小于60°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向靈活，軸承處不應(yīng)出現(xiàn)緊點(diǎn)、僵呆或松弛現(xiàn)象。
當(dāng)騎行者坐在鞍座上,雙手握住車(chē)把把套并盡量往后靠時(shí)，自行車(chē)和騎行者的總重量至少應(yīng)有25%壓在前輪上。
車(chē)把的幾何位置推薦于附錄B(參考件)內(nèi)。

檢測(cè)流程步驟

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