參考答案：

近期，平衡車被亞馬遜強(qiáng)制下架的新聞，已引起多人關(guān)注，這類貨物引發(fā)事故的地方通常在于電池部分，那么關(guān)于帶鋰電池貨物的運輸需要注意哪些方面？以下是海運、空運方面的詳解。

一、鋰電池運輸?shù)幕疽?/p>

（1）鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品；

（2）所有鋰電池（組）須通過UN38.3測試；

（3）對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款；

（4）對運輸樣品作出了嚴(yán)格的限制；

（5）旅客攜帶的日用類鋰電池的限制；

（6）所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸?shù)南拗啤?/p>

二、鋰電池運輸包裝和空運、海運要求

1.包裝要求和文件要求

（1）不考慮例外的情況下，這些電池必須遵守規(guī)則里（DGR 4.2適用的包裝說明）的限制進(jìn)行運輸。它們必須依據(jù)適用的包裝說明指導(dǎo)裝在DGR危險品規(guī)則所規(guī)定的UN規(guī)格包裝里，并在包裝上完整的顯示對應(yīng)編號。

（2）符合要求的包裝，除標(biāo)有適用的正確運輸專用名稱和UN編號的標(biāo)記外，還必須貼9類危險性標(biāo)簽

（3）托運人須填寫危險品申報單，提供相應(yīng)的危包證。

提供獲得認(rèn)證的第三機(jī)構(gòu)出具的運輸鑒定報告，并顯示為符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品（含UN38.3測試，1.2米的跌落包裝試驗）。

2.鋰電池空運要求

（1）池須通過UN 38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗；

（2）托運人提供的危險品申報文件，標(biāo)注UN編號；

（3）外包裝均須貼9類危險品標(biāo)簽，貼有”僅限全貨機(jī)運輸”操作標(biāo)簽；

（4）其設(shè)計應(yīng)保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

（5）堅固的外包裝，電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。

（6）電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求：

設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動，包裝的方式應(yīng)防止電池在運輸途中意外啟動。外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯（如塑料袋）達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水特性。

（7）鋰電池應(yīng)使用托盤裝載，避免搬運過程受到強(qiáng)烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)；

（8）單個包裝重量小于35 kgs；

（9）航空公司操作注意：

a.僅限全貨機(jī)運輸

b.鋰電池空運信息出現(xiàn)在機(jī)長通知單上

c.增強(qiáng)機(jī)組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變

d.告知*到場人員貨艙內(nèi)電池的種類和數(shù)量

美國FAA要求鋰電池應(yīng)裝載在飛機(jī)貨艙等級為C級貨艙內(nèi)，貨艙內(nèi)須有煙霧探測系統(tǒng)，報警系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)。

3.鋰電池海運要求

（1）電池須通過UN 38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗；

（2）外包裝均須貼9類危險品標(biāo)簽，標(biāo)注UN編號；

（3）其設(shè)計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

（4）堅固的外包裝，電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸；

（5）電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求：

設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在包裝內(nèi)移動，包裝方式應(yīng)防止在運輸途中意外啟動。外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯（如塑料袋）達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水特性。

（6）鋰電池應(yīng)使用托盤裝載，避免搬運過程受到強(qiáng)烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)；

（7）鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進(jìn)行加固，加固方式和強(qiáng)度應(yīng)符合進(jìn)口國的要求

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