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檢測周期

一般3-15個工作日，可加急。

檢測方式

可寄樣檢測、目測檢測、見證試驗(yàn)、現(xiàn)場檢測等。

檢測費(fèi)用

具體根據(jù)全彩夜視儀檢測檢測數(shù)量和項(xiàng)目而定。詳情請咨詢在線客服。

檢測產(chǎn)品

0全彩夜視儀簡介

全彩夜視儀是賜予在黑夜中開車的駕駛者一雙明亮的“眼睛”，能將漆黑一片的周圍環(huán)境看得清清楚楚。 它的發(fā)明靈感來源于屎殼郎的眼睛。

1全彩夜視儀裝置試驗(yàn)

在項(xiàng)目啟動3年后，研究團(tuán)隊(duì)終于能夠在人眼幾乎完全看不見的情況下，實(shí)時(shí)拍攝到全彩的動態(tài)圖像。為了降低成本，這個系統(tǒng)使用普通的數(shù)碼相機(jī)和計(jì)算機(jī)。目前，研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在豐田汽車公司的實(shí)驗(yàn)室里對這個裝置進(jìn)行試驗(yàn)。不過，現(xiàn)在說這項(xiàng)技術(shù)將會廣泛應(yīng)用于未來的汽車還為時(shí)過早。

無論這個夜視系統(tǒng)未來如何應(yīng)用在汽車上，都將提升駕駛者夜間駕車的可視能力，這對于未來汽車的設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。誰也沒有想到，自己的“救命恩人”竟然是一堆牛糞中不起眼的屎殼郎呢？

2全彩夜視儀圖像處理

全彩夜視儀

早在1999年，沃倫就建立了一個用來描述任何亮度范圍內(nèi)物體運(yùn)動速度的數(shù)學(xué)模型。然而，他在研究過程中發(fā)現(xiàn)，屎殼郎眼睛的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他的這個數(shù)學(xué)模型。后來，利用屎殼郎的眼睛工作機(jī)制，沃倫和隆德大學(xué)的數(shù)學(xué)家、豐田汽車公司歐洲研發(fā)中心的工程師共同開發(fā)了一種新的數(shù)字圖像處理算法。

這種算法的工作原理與昆蟲夜間視物的原理相似。步，對一張數(shù)碼相機(jī)在夜間拍攝的照片進(jìn)行處理，提高圖像的亮度和對比度。一張照片是由數(shù)百萬矩形像素陣列組成的，每個像素點(diǎn)代表一個特定的光強(qiáng)度。而一張典型的夜間照片通常包含很多亮度接近零的像素點(diǎn)，同時(shí)也可能有一些亮度很高的點(diǎn)。這種算法可使圖像中包含信息較多的那部分發(fā)亮，其他部分則保持不變。對于一張?jiān)趲缀跬耆岷诘沫h(huán)境下拍攝的照片而言，這種方法能夠顯示一些細(xì)節(jié)。然而，這種方法也會在圖像上出現(xiàn)一些斑點(diǎn)。因此，第二步要去除這些斑點(diǎn)，而這部分的設(shè)計(jì)靈感主要來自屎殼郎的眼睛。算法的一步是通過修復(fù)可能在清除斑點(diǎn)的過程中丟失或被模糊的邊緣部分，來提高圖像的清晰度。通過以上三個步驟，即便物體或照相機(jī)正處于運(yùn)動狀態(tài)，這一算法也能處理出清晰的圖像。

3全彩夜視儀解決難題

為了解決汽車夜視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中所遇到的挑戰(zhàn)，馬德森和柳原弘道開始向自然界尋求靈感。在一次偶然的機(jī)會中，馬德森和柳原弘道獲知沃倫正在對夜間活動的昆蟲進(jìn)行研究。馬德森和柳原弘道正在設(shè)計(jì)的夜視系統(tǒng)需要智能圖像處理技術(shù)的幫助，而這一技術(shù)正好使沃倫所推崇的夜間活動的昆蟲有了用武之地。沃倫的研究對象屎殼郎擁有一雙復(fù)眼，而復(fù)眼是由很多小眼組成。這些小眼能夠在感光細(xì)胞陣列上共同組成一副單一的圖像。從理論上講，昆蟲的小眼的夜視能力比人類的大眼睛差遠(yuǎn)了。但是，昆蟲視覺系統(tǒng)有獨(dú)特的處理光信號方式，它們能夠更好地利用微光。隨著光線變得黯淡，昆蟲眼中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)既能從相鄰感光器獲取信號，也能將所收集的這些信號保存更長的時(shí)間。根據(jù)光線強(qiáng)弱、物體運(yùn)動快慢，昆蟲會自主調(diào)節(jié)選擇哪種模式進(jìn)行成像。

4全彩夜視儀尋求突破

全彩夜視儀

位于比利時(shí)布魯塞爾的豐田汽車公司歐洲研發(fā)中心的研究人員瓊斯·馬德

森和柳原弘道正在研發(fā)汽車的夜視系統(tǒng)。雖然近年來汽車照明技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，但夜間行車的風(fēng)險(xiǎn)仍比白天高得多。據(jù)美國國家公路安全管理局統(tǒng)計(jì)，雖然夜間行車在整個公路交通中只占1/4，發(fā)生的死亡事故卻占了1/2，而夜間視線不良所造成的事故占了70%。因此，汽車的夜視系統(tǒng)對于安全行車顯得尤為重要。它不僅能夠掃描前方路面，避免潛在的危險(xiǎn)，提升駕駛安全性，而且能夠監(jiān)視駕駛者，捕捉駕駛者瞌睡或醉酒駕駛的信號。目前，雖然部分技術(shù)已經(jīng)在汽車中得到應(yīng)用，但是現(xiàn)有的設(shè)計(jì)仍然存在明顯的缺陷。例如，現(xiàn)有的汽車夜視系統(tǒng)依靠的是紅外線照明，只能顯示黑白畫面，而黑白畫面上顯示的細(xì)節(jié)通常難以讓人察覺。此外，夜視系統(tǒng)采用的紅外線成像技術(shù)過于依賴熱量、溫度，在某些情況下會導(dǎo)致所探測到的圖像不真實(shí)，結(jié)果不理想，從而造成重大安全事故。

那么，怎樣才能提高夜視儀在微光環(huán)境下的性能？研究人員利用人的瞳孔在黑暗中會放大的原理，擴(kuò)大夜視儀鏡頭的孔徑，使其在黑暗中能夠有更多光線進(jìn)入。此外，通過采用性能更好的探測器，即對數(shù)碼相機(jī)增加感光元件，對傳統(tǒng)相機(jī)增加膠片中的感光化學(xué)顆粒，也能達(dá)到同樣的效果。不過，這些改良措施都不足以創(chuàng)造一種新的實(shí)用裝置，用以捕捉動態(tài)圖像而不會導(dǎo)致圖像模糊不清。

5全彩夜視儀發(fā)明經(jīng)過

沃倫從1985年開始研究屎殼郎。當(dāng)時(shí)，他還是澳大利亞國立大學(xué)的

全彩夜視儀顯示的黑夜

全彩夜視儀顯示的黑夜

一名博士生。他對那些在漆黑的環(huán)境下仍然能夠看見東西的動物的眼睛非常著迷，無論是在叢林中會靈巧地繞過樹林的鳥類，還是在幾乎沒有一絲光亮的深海中找到配偶的魚類。于是，他將研究方向從光學(xué)轉(zhuǎn)向?qū)游镅劬Φ难芯?。而屎殼郎之所以深得沃倫的喜歡，是因?yàn)榻瘕攲俚奈锓N很容易辨認(rèn)。同時(shí)，這些小昆蟲能在不同亮度環(huán)境下飛行。它們既能在明亮的白天飛行，又能在昏暗的晨曦或夜晚飛行。

后來，沃倫來到瑞典隆德大學(xué)，與同事阿爾馬特·凱爾波合作開始對夜間活動的昆蟲進(jìn)行研究。他們發(fā)現(xiàn)，夜間活動的屎殼郎具有一種非同尋常的能力，能夠在夜晚看見許多細(xì)節(jié)，辨別許多不同顏色的東西，找到食物和配偶，躲避捕食它們的動物，避免撞上障礙物。受此啟發(fā)，沃倫和凱爾波嘗試發(fā)明一種新型的夜視系統(tǒng)——全彩夜視儀。

6全彩夜視儀發(fā)明背景

全彩夜視儀

經(jīng)常開車的朋友大概都會有這樣的體會：夜間開車真不是一件輕松愜意的事情。

由于晚上光線差，駕駛者需要加倍小心駕駛以免發(fā)生交通事故，因此常常身心疲憊?，F(xiàn)在，一項(xiàng)與屎殼郎有關(guān)的研究成果有望改變這個糟糕的狀況，賜予在黑夜中開車的駕駛者一雙明亮的“眼睛”，將漆黑一片的周圍環(huán)境看得清清楚楚。

在澳大利亞新南威爾士州的阿拉倫峽谷，瑞典隆德大學(xué)生物學(xué)教授埃里克·沃倫正在進(jìn)行一項(xiàng)奇怪而頗具意義的研究。當(dāng)他看到一群牛緩緩地從飲水槽邊走開時(shí)，他欣喜地跑去翻看牛群留下的牛糞。你或許無法將一種全彩的夜視儀與牛糞相聯(lián)系，而沃倫在牛糞中翻找的東西正是他發(fā)明的全彩夜視儀的原型——屎殼郎。目前，沃倫正在與日本豐田汽車公司合作開展研究，希望有朝一日能給汽車駕駛者帶來前所未有的夜間駕駛體驗(yàn)?？烧l又能想到，這個項(xiàng)目是從研究一堆牛糞開始的呢？

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檢測流程步驟

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