什么是隨機(jī)振動(dòng)

振動(dòng)可分為規(guī)律性的可確定性的振動(dòng)和隨機(jī)振動(dòng)，隨機(jī)振動(dòng)是雜亂的，不可用函數(shù)表達(dá)。比如車輛行駛途中的顛簸，噴氣噪聲引起的艙壁顫動(dòng)等情況，飛行器因大氣湍流和因海浪波動(dòng)等產(chǎn)生的振動(dòng)。

這類振動(dòng)的本質(zhì)特點(diǎn)是未來(lái)任一給定時(shí)刻的瞬時(shí)值不能預(yù)先確定的，隨機(jī)振動(dòng)從振動(dòng)的單次現(xiàn)象觀察存在著不確定性，但根據(jù)相同條件下多次測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行總體分析，其統(tǒng)計(jì)特征是確定的。隨機(jī)振動(dòng)研究的問(wèn)題通常有：確定響應(yīng)統(tǒng)計(jì)特性的“預(yù)測(cè)”問(wèn)題、估計(jì)系統(tǒng)性能的“識(shí)別”問(wèn)題和尋找激勵(lì)信息的“測(cè)量”問(wèn)題。

若系統(tǒng)的激勵(lì)是隨機(jī)過(guò)程，其也是隨機(jī)過(guò)程。隨機(jī)過(guò)程有各種類型，分為平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程和非平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程。前者又分為各態(tài)歷經(jīng)和非各態(tài)歷經(jīng)的隨機(jī)過(guò)程。為了真實(shí)和全面地描述隨機(jī)振動(dòng)的激勵(lì)和響應(yīng)，需要利用幅域、時(shí)差域和頻域的信息。

隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試

隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)的試驗(yàn)條件(嚴(yán)酷等級(jí))是由試驗(yàn)頻率范圍(Hz)、功率譜密度(g2/Hz)、功率譜密度的頻譜、總均方根加速度(Grms)、試驗(yàn)時(shí)間四個(gè)參數(shù)組成。

1.試驗(yàn)頻率范圍

范圍頻率范圍是指產(chǎn)品安裝平臺(tái)的振動(dòng)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生有效激勵(lì)的*高頻率和*低頻率之間的頻率。典型的低頻通常是取產(chǎn)品*低共振頻率的一半或其安裝平臺(tái)產(chǎn)生明顯振動(dòng)的*低頻率;典型的高頻是產(chǎn)品*高共振頻率的兩倍或其安裝平臺(tái)產(chǎn)生明顯振動(dòng)的*高頻率，或是可以有效地、機(jī)械地傳遞振動(dòng)的*高頻率。通常認(rèn)為機(jī)械傳遞的振動(dòng)的*高頻率是取2000Hz，盡管實(shí)際上常常會(huì)更低。如果需要2000Hz以上的頻率，通常需要用噪聲來(lái)進(jìn)行。

2.功率譜譜密度(g2/Hz)和功率譜密度的頻譜

隨機(jī)振動(dòng)是以定義在相關(guān)頻率范圍內(nèi)的PSD功率譜密度(ASD加速度譜密度)及功率譜譜密度的頻譜的形式來(lái)表征。功率譜密度(加速度譜密度)是指單位頻率上的能量，功率譜譜密度的頻譜(加速度譜密度的頻譜)是指振動(dòng)能量在整個(gè)頻率范圍內(nèi)的分布。

3.總均方根加速度(Grms)

總均方根加速度(Grms)值是功率譜譜密度的頻譜在全頻段范圍內(nèi)面積的積分，即方均根值，它不包含任何頻率信息。因此Grms值通常用來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)誤差控制與檢測(cè)，以及根據(jù)試驗(yàn)樣品的重量、體積、動(dòng)態(tài)特性來(lái)選需多大推力(功率)的振動(dòng)臺(tái)。

4.試驗(yàn)時(shí)間

試驗(yàn)時(shí)間就是進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間，通常分為功能(性能)和強(qiáng)度(耐久)二種試驗(yàn)時(shí)間。對(duì)空中運(yùn)載工具及空中運(yùn)載工具上使用的設(shè)備，耐久試驗(yàn)的時(shí)間通常為功能試驗(yàn)時(shí)間的1.6倍。

檢測(cè)流程步驟

溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考使用，更多檢測(cè)需求請(qǐng)咨詢客服。